俺たちの心を揺さぶった!! “やりすぎパワー”のクルマたち(ベストカーWeb)

原始發表日期：2026-05-01

日本汽車媒體推出專題，熱血回顧過去那個充滿瘋狂創意、動力數據嚴重「過剩」的經典內燃機（ICE）性能車時代。這篇強烈牽動車迷懷舊情懷的專題報導，在汽車工業演進與「合規成本（Compliance Cost）」的冷酷比對下，揭開了燃油車黃金時代之所以能無所忌憚地追求馬力極限的底層經濟學邏輯；它同時也是一首輓歌，感嘆在現今極度嚴苛的環保法規與高昂造車成本的宏觀環境下，那種單純由機械暴力所帶來的「情緒消費」產品，已注定成為汽車歷史上無法再複製的絕響。

產業現況

在 1990 年代至 2000 年代初期的汽車產業實務中，當時被稱為「馬力戰爭（Horsepower War）」的年代，車廠熱衷於將巨大排氣量的引擎塞入小巧的車身中。從產業經濟學的角度來看，當時車廠敢於製造這些「動力過剩」的怪獸，是因為其「法規合規成本」極低。那是一個沒有嚴格碳排放限制、沒有強制油耗標準（如 CAFE）、且碰撞安全法規相對寬鬆的時代。對於車廠的研發資本支出（R&D CapEx）而言，單純提升引擎馬力的技術門檻相對較低，且能創造極大的「行銷聲量與品牌光環（Halo Effect）」。這些性能車雖然本身的銷量不大、甚至可能虧本，但它們實質上是品牌的「行動廣告看板」，能成功吸引年輕消費者走進展間，最終買下該品牌的普通入門車款。然而，在當前的產業實務中，這種商業模式已徹底破產。現今開發一台新車，超過一半的研發預算必須砸在廢氣處理、主動安全輔助（ADAS）與車體撞擊緩衝上。這導致汽車的「基礎製造成本（Base Cost）」暴增，車廠再也無法輕易分出資源去開發那些純粹為了好玩、但無法帶來規模經濟（Economies of Scale）的「過剩動力」燃油車。

總經分析

從總體經濟學的「外部成本內部化」與「產品生命週期」分析，動力過剩時代的終結，是人類社會總體經濟觀念進步的必然代價。在過去，燃油車排放的二氧化碳與污染被視為無須付費的「負外部性（Negative Externality）」。宏觀來看，現代各國政府透過碳稅、排氣法規等強硬手段，將這些破壞環境的隱性成本，強制「內部化」為車廠的造車成本。這實質上扼殺了低成本大馬力燃油車的生存空間。與此同時，電動車（EV）時代的到來，徹底摧毀了「馬力即是正義」的傳統定價邏輯。在電動車的物理特性下，只要增加馬達功率，就能輕易達成過去千萬超跑才能擁有的加速性能。當「百公里加速 3 秒」不再是昂貴的稀缺資源時，傳統車廠試圖利用大排氣量引擎來創造「性能溢價（Performance Premium）」的定價權便瞬間瓦解。這迫使整個汽車產業必須轉向以智慧座艙、軟體定義汽車（SDV）與自動駕駛來作為新時代的定價錨點。

未來展望

預期隨著純粹內燃機性能車的全面停產，這些存在於車迷記憶中的「大馬力經典燃油車」將在二手市場迎來驚人的估值飆升。投資機構應關注掌握深厚品牌遺產（Heritage）、並能成功將過去的賽道故事與情感連結，無縫轉移至新世代電動車行銷上的頂級豪華車廠。

財經小辭典

• 合規成本 (Compliance Cost)：企業為了遵守政府頒布的法律法規（如環保法規、勞工安全法規）所必須額外支出的費用。現代汽車越來越貴，很大一部分是因為要符合極端嚴格的廢氣排放與安全測試，導致合規成本大幅暴增。
• 外部成本內部化 (Internalization of Externalities)：工廠或車輛排放廢氣污染環境，原本社會大眾要承擔健康受損的代價（外部成本）。政府透過徵收碳稅或嚴格法規，逼迫企業花錢裝設防汙設備，讓企業自己吸收這些成本，這就叫內部化。
• 品牌光環效應 (Halo Effect)：車廠不惜血本打造一台極度強悍、超酷炫的頂級跑車，雖然這台車賣不了幾輛，但它能讓消費者覺得「這家車廠的技術真牛」，進而愛屋及烏，跑去買這家車廠生產的其他平價入門車款。